ドコモ レンタル 自転車。 ドコモの赤い電動自転車が大阪に~「大阪バイクシェア」を試す

東京のレンタサイクルサービス比較(費用・使い方)

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Uber Eats 2020. 17 kokikoki0207 ドコモシェアサイクル レンタサイクル を2年使ってるメリットとお得に使う方法 こんにちは! 「ドコモシェアサイクルって実際のところ、どうなの? 自転車買ったほうがお得じゃない? 何が便利なの? 」 という疑問に対して、 今回は、2年以上月額4000円を支払って乗り放題プランに乗っている僕の思う、ドコモシェアサイクルのメリットと、お得な乗り方について解説していきます。 ドコモシェアサイクルを使って感じるメリットって何? 早速ですが、ドコモシェアサイクルが普通の自転車や公共交通機関にくらべて便利な点をサクッと解説します。 主なメリットは以下の3つです。 ドコモシェアサイクルを利用するメリット 1. 電車だと乗り換えが多いけど実は距離が近いところにサクッといける 2. 行きは自転車で帰りは電車とかの使い方ができる 3. 友達とお出かけが楽しくなる。 順番に解説していきます。 電車だと乗り換えが多いけど実は距離が近いところにサクッといける 一番大きいのはコレだと思います。 都内で電車を利用しようとすると、直線で移動すれば早いのに、なぜか乗り換えが発生したり、エスカレーターで地下深くまで下らないと電車を利用できなかったりします。 シェアサイクルだと直線で移動できるので、「電車だと20分はかかるのに10分でつく。 」というようなことも都内だとザラにあります。 行きは自転車で帰りは電車とかの使い方ができる これも大きいメリット。 ドコモのシェアサイクルは、借りた場所で返す必要がない。 借りた場所じゃなくても、 ドコモのシェアサイクルのポート 自転車置場 がある場所であれば、どこにでも返却することができるんです。 例えば行きは銀座の付近までドコモのシェアサイクルに乗って行く。 買い物をして、夜は友達との食事会に参加。 帰りは電車で帰ってくる。 というような使い方ができます。 これがもしシェアサイクルじゃなくて自転車だったら、 寄り道をして自転車を取りに行かなきゃならないですよね。 その手間をかけずに、 ある意味「乗り捨て」することができるのはものすごく便利です。 友達とお出かけが楽しくなる。 ドコモのシェアサイクルが始まってから、友達と映画を見に行く時に、映画館付近までシェアサイクルに乗って移動する、というような使い方をしたりしています。 普通に歩いていってもいいんですが、特によく自転車に乗らない人にとっては冒険感もあって楽しいですよ。 ドコモシェアサイクルの料金体系は? 気になるドコモのシェアサイクルの料金体系は以下のとおりです。 引用: 簡単にまとめると、 ドコモシェアサイクルの料金体系 1. 【通常利用】30分の使用ごとに150円かかる。 【2000円の月額会員】30分以内の使用は乗り放題、その後は30分経過ごとに100円の追加料金 3. 【1日乗り放題】レンタル日の23:59分まで1500円で乗り放題 の3つのプランになります。 30分で150円なので結構良心的ですよね。 続いて、裏ワザ的にお得に乗る方法を解説します。 ドコモのシェアサイクルはUber Eats ウーバーイーツ 配達パートナーに パートナーセンターで本登録を完了すると すると、月額4000円で、30分以上乗り放題のプランを利用できるようになります。 Uber Eats ウーバーイーツ 配達パートナーに登録、というと敷居が高いというか、面倒だと思うんですが、web登録をして、パートナーセンターで専用バッグを受け取ると、本登録が完了になり、月額4000円のプランを利用できるようになります。 Uber Eats ウーバーイーツ 自体は「自分の好きなタイミングで働ける仕事」なので、シフトに入ることを強制されたりしないので安心してください。 Uber Eats ウーバーイーツ の詳しい体験記が気になる方は下記の記事が参考になります。 まだ使ったことがない方はぜひ、30分150円で乗れるので利用してみてくださいね。 それでは。

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ドコモの電動アシストつき自転車レンタルが大田区でも!ただし他区乗り入れは不可

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1.概要 最近よく見かけるこの赤い自転車は、ドコモ・バイクシェア・レンタサイクルです。 東京では2016年2月より開始され、2018年現在では全国で大規模に広がっています。 公式サイト ドコモ・バイクシェア (iPhone)公式アプリ ドコモ・バイクシェア ポートナビ (Andoroid)公式アプリ ドコモ・バイクシェア ポートナビ 2.このレンタサイクルの5つの特徴 このレンタサイクルの気になる特徴は次の5つです。 今までのレンタサイクルとは違います。 (1)電動自転車 このレンタサイクルは、すべて電動自転車です。 購入すれば、いまだ10万円以上するイメージの電動自転車ですが、いざ初めて乗ってみると、まじ…すごい感動します。 ほとんど漕いでる感じしない、空を飛んでる感じがして、夢にも出てきます。 一度、電動に乗るともう戻れないです。 (2)都内でポートが288箇所(増加中) 2017年現在、東京都内にポートが288箇所あるようです。 そして毎週のように増えてます。 現在は6区(千代田区、港区、中央区、新宿区、江東区、文京区)にしかないので注意です。 (渋谷区にはありそうでない) ポートの位置については公式アプリで簡単にGPSで探せます。 (2018. 30)追記 現在は渋谷区品川区大田区練馬区などを含め、約460箇所に大幅に拡大しています。 (3)24時間どこで借りてどこで返してもいい ポートは24時間営業です。 急な予定変更にも対応できるし、フレキシブルですね。 (4)Suicaをカギにしてタッチで解錠できる 条件を満たせば、SuicaやFelica対応のスマホなどを鍵の代わりに登録して使うことができます。 これはかなり快適です。 (正直、番号をダイヤルを使う方法はかなり面倒です。 メールを受信する作業とかが入ります。 ) Suicaなら、Enter押してタッチで5秒で出発できます。 (5)月額2000円プランで毎日30分以内乗り放題、1日1500円プランで1日乗り放題 月額2000円で30分乗り放題プランがおすすめです。 (2018年現在は、ポートが増えて、もはや30分で返すことはすごく簡単になりました。 ) 観光や土日なら、1日1500円コースもおすすめですかね。 1日何回使っても1500円ということです。 使い放題でこそ、このレンタサイクルの真価が発揮されると思います。 バッテリーが切れても、自転車の型が気に入らなくても、交換し放題。 気が変わって、途中で電車で帰って、また乗っても大丈夫です。 3.使い方 では、ここから詳しい使い方を書いていきます。 申し込み方法 申し込み画面 規約に同意して、名前住所クレジットカード情報などを記入し、ユーザーIDパスワードを決めるだけです。 登録会の際にスタッフの方に登録方法を聞けば教えてもらえます。 クレジット以外の手段 Q.クレジットカードを持っていません。 サービスの利用はできますか? <「1回会員」、「月額会員」について> ドコモの回線契約(個人名義)をお持ちのであれば、ドコモ払いでのお支払いも可能です。 <「1日パス」について> 下記の方法でサービスのご利用が可能です。 ・有人窓口にて現金(当日のご利用料金を前払い)のお支払い ・無人販売機ではICカード(チャージ済み)でのお支払い 詳しくは より引用 上記のように、クレジットカードを持っていなくてもドコモユーザーならドコモ支払いができるようです。 観光向けの1日パスは窓口を探せば、現金払いができるようです。 借り方・返し方 こちらの公式ページで説明されていますが、はっきり言ってわかりにくいです。 正直、読む気がしません。 なので要約して解説していきますね。 (毎週、外国人観光客の方が1時間以上登録で迷っているのを見かけます。 マジなんです、これ。 六本木でいつも見かけます。 マジです。 ) Suica登録がポイント まず 一番大事なポイントはSuica登録です。 Suica、ようするにFelica(タッチ式カード端末。 Pasmo、おさいふケータイ、など)です。 それをかざせば、鍵が開くように設定することができます。 ・ログインして「駐輪場から」を選択 ・どの駐輪場を使うのかを選択 ・今いる駐輪場の名前を確認 ・その駐輪場の名前を300以上ある中から探す ・自転車の番号を確認 ・自転車の番号を30くらいの中から探す ・自転車を選択してパスコードを発行 ・メールが受信されるのを待つ ・メールが迷惑メールフォルダに振り分けられがちなので確認 ・メールが無事に届いたらパスコードを確認 ・パスコードを自転車に入力 ・もし自転車に不具合(パンクなど)があったら、もう一度最初からやり直し (前提として常にネット環境にいること、メールが受信できること、スマホが充電されていることが必要) このように、暗証番号を発行するパターンはすごくめんどくさいです。 乗車時に無駄にメールが送られてくる 鍵を開けて借りたり、返したりするたびにメールが送られてきます。 頻繁に利用する場合、正直邪魔なので、フィルターをかけて自動で別フォルダに移動するようにしておいた方がいいと思います。 (たぶんdocomoの携帯を使っていることを想定しているのでしょう… キャリアメールなんてもはや使ってる人いんのかな? 時代読んでほしい。 LINEならまだしも。 ここの地図を見ると、わかりやすいです。 ポートマップ (2018. 31)追記 対象エリアはどんどん広がっています。 現在は、千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、江東区、品川区、大田区、渋谷区まで広がり、ポートは約460箇所。 練馬区も、今後は共通で使えるエリアに入ると予想します。 (1)ポートを検索 アプリでは「ポートを検索」機能をよく使います。 むしろ、それしか使わないと思います。 とにかく操作がわかりづらいです。 上のように「ポート検索」を押すと、地図が表示されるので地図をスライドしてポートを探します。 地名から検索は押さない方がいい 地名から検索は押さない方がいいです。 現バージョンでは、地名から検索を押しても地名で検索できないし、検索条件を解除できなくなります。 なぜ直さないのかよくわからないですが、とにかく押さない方がいいです。 (2) 地図が使いづらい このポート検索の地図ですが、 iPhone独自の地図で表示されます。 (地図が回転できないし、自分が今向いている方向が表示されない) 企業間の契約の問題なのかわからないですけど、使いづらいです。 なので、僕はざっくりとポートの位置を確認したら、GoogleMAPに移って方向確認しています。 Google My Mapをインポートする手段もあるが邪魔くさい 公式ページに、自転車のポートのGoogle My Mapが公開されているので、これをインポートしてスマホで使うこともできます。 しかし、ポート数は460箇所以上あるので、インポートしてしまうと、本来の地図が見にくくなります。 それでもいいという方は、リンクはこちらです。 (大抵はURLを押せば自動でインポートされます) (3) 残り台数表示 なぜ台数表示が重要なのか 都心の人気エリアの自転車は極端に減ることがあります。 3連休や天気が良くて利用者が急増した場合などです。 きちんと調べてから向かわないと、永遠に探し続けることになります。 そういう時に自転車を探す場合、複数のポートをチェックする必要があります。 1つチェックするのに3分で、5つチェックするのに15分もかかります。 僕たち配達員は15分あれば500円上の給料を稼げますし、時間制限でボーナス制度がかかっている場合、その15分で2000円から3000円以上失うこともあります。 このアプリを作っているプログラマーさんはいったい何を考えているのか、僕には理解できません。 (普通に考えて台数表示のスクリプトを、このページに記述すればいいだけじゃん) ソフトバンク系列のアプリはきちんと台数表示が地図上に表示されるし、webブラウザからも見れます。 他社で可能なことはやっていただきたいです。 アプリのアップデートのペースも遅く感じます。 (4)他の機能(一切、使いません)• 他に、お知らせメッセージ、公式サイトの紹介、ヘルプページなどの機能があります。 お知らせメッセージは何の意味があるのかもよくわかりません。 必要のない機能は表示優先度を下げて欲しいです。 むしろパンクなどの不具合通報機能をつけてほしい 逆に不具合通報機能をつけるのはどうでしょうか。 自転車のパンクなどの不備を瞬時に車体番号だけ(あるいは写真だけ)で連絡できる通報機能のようなものです。 それをつけた方が、利用者も運営側も、全員が幸せになれると思います。 今はパンクなどの不備を、親切心で連絡しようとしても難しいです。 階層が深いところにあるボタンからメールアプリに移動してメールを打つことしかできません。 (メールなんて打ってる時間ないです) 公式サイトに至っては「レンタサイクル実証実験」といまだに大きく書かれていてます。 (更新忘れ?) 「実験」に高い金払わせるなんて、偉そうだなって思います。 とにかくアプリのUIが汚い、使いづらい。 覚悟して使いましょう。 (2018. 30)追記 最近はパンクなどの不具合はかなり減ってきたように思います。 整備スタッフの方の巡回ペースが増えて、努力されているからなのかもしれません。 30分超えると料金かかってくるのはどうなんでしょうか… ストレス溜まりそうです。 都内は、信号・天気・工事中とかで、予定時刻通りに到着できないこともあるので、時間オーバーは不可避なことが多いです。 (2018. 31)追記 街にポートが増えまくった2018年現在の状況で考えると、この月額プランは魅力的です。 ここまでポートが増えまくると、30分以内返却は、わりと簡単です。 一度返して、また借りるという技を使って乗り継いで行けば、住んでる場所によっては通勤通学にも使えますね。 (2)1回会員 1回会員に限っては、絶対におすすめしません。 完全にお試し用だと思います。 自転車に不満があっても交換すら有料です。 もし自転車のバッテリーがなかったりパンクしていたとしても、交換にまた108円かかってしまいます。 (もちろん、スタッフさんが一生懸命整備しているし、 バッテリー残量も事前に確認できるのはわかります。 しかし、乗ってみないとわからないことは多いです。 ブレーキの効き具合、タイヤ圧、座席の座り具合、車輪の摩擦など。 ) (3)1日パス 1日パスは観光に便利ですね。 使い放題なのが良い。 1日で2000円近くは高いけど…外国人観光客なら喜んで払うかも。 バスや電車と違い、電動自転車で観光するのも楽しそうです。 ただ、バッテリーは1日は持たないと思いますし、途中で乗り換える作業が必要だと思います。 (1日パスの手数料っていうのが意味不明。 1日パスの時に専用のICカードを登録するための料金で、無人登録なら必要ないらしい…ですが、何を言ってるのか15分考えてググりましたが、よくわかりませんでした。 おそらく人件費っていう意味でしょう。 ) (4)法人プラン 僕は法人契約で、月額4000円で使い放題の契約をしています。 (Uber eatsというお弁当配達の仕事) 最近は同じように、オフィスからスーツ姿で使用している社会人の方もかなり見かけます。 所属している法人が契約している場合、もしくは自身が経営者の場合便利ですね。 (5)料金プランまとめ 結論から言うと、月額4000円で使い放題を一度味わってしまうと、個人利用では日常的に使う気にはならないっす。 自分で買うと高い電動自転車を気軽に使えるのはわかりますけど、まだ料金…高くないですかね? (もっと利用者が増えたら、変わるのかもしれませんね。 ってか、このサービス競合いなすぎて、価格下がらなそうですよね) 定額乗り放題にしてこそ価値がある このサービスの真骨頂はおそらくこの「乗り放題」でしょう。 「乗り放題」だからこそ、ちょい乗りができるし、「乗り放題」だからこそ、電車との組み合わせも可能なんです。 東京という巨大過密都市にマッチしたシステムだと思います。 ソフトバンク系列のHELLO CYCLING参入により価格競争時代へ ソフトバンク系列のHELLO CYCLINGや、メルカリ、セブンイレブンなどの参入により、ようやく競争が激化してきました。 これにより、価格も下がりサービスの質もよくなるのを期待したいです。 保険込みです 料金には保険料も含まれています 保険について ご自身のおケガ 死亡・後遺障害保険金額 1,000万円 入院保険金日額 5,000円 通院保険金日額 2,500円 第三者への賠償 限度額 対人 1名1億円/1事故5億円 対物 5,000万円 より引用 ただ、自転車保険の相場って、下記の通り、わりと安いので、保険料込みだからといって、そこまでお得感はないです 「価格. com 保険」 ざっと見ましたが、1年で2000円とか3000円が多そうです。 4.Q&A(よくありそうな質問) よくありそうな質問に対して、ヘビーユーザーの僕が、答えていきます。 少しだけ乗る分には気にしなくていいでしょう。 途中でバッテリーがなくなって、交換するのは非常に面倒です。 バッテリー切れになると、漕ぎにくいというより漕げないです。 負荷がかかるので、平坦な道や下り坂をなんとか走れるくらいですね。 上り坂は無理だと思います。 電動アシスト状態とバッテリー残量ここに数字で表示されます。 (距離や時速も見れます) 標準モードの使い道 基本的には標準でいいと思います。 一度、強を体感してしまうと…標準は重く感じますが、そんなに重くはないです。 強ばっかり使うと、ダイエットや運動にはならなそうなので、僕は標準を使うようにしてます。 強モードの使い道 坂道や、走り出しの時や、疲れた時には、強モードが便利です。 めっちゃくちゃ、軽いです。 感動します。 あまりに軽いので、事故に気をつけましょう。 ただ、坂道の登り坂で、あまりに急過ぎる坂は、いくら強にしても漕げないっす、歩いて押しましょう。 デメリットとして、強を使うとバッテリーがすぐなくなります。 1日の始めに使い過ぎると、あとでバッテリー切れになるので注意です。 エコモードの使い道 正直使ったことないです。 エコモードに切り替えると、バッテリーを省エネできる…みたいですが、僕の実感では標準との違いがよくわからないです。 ペダルの重さも、あまり変わらないです。 標準でもわりとバッテリーは持つので、あまり使ったことがないです。 これに関しては、こちらのリンク先に書きましたので、参照していただければと思います。 これに関しては、こちらのリンク先に書きましたので、参照していただければと思います。 (それは言い過ぎか) でも、電動ってホント早いんで、電車では行きづらかった所でも、行ってみようっていう気分になりますよ。 最近、テレビでもこの自転車でお散歩してみましたのコーナー多いですよね。 (王様のブランチ的な番組) 僕が行った場所と行ってみたい場所を紹介します。 行った場所 橋の上からの景色 他にも、浅草の歴史的街並み、原宿の竹下通り、表参道、恵比寿ガーデンプレイス、六本木ヒルズ、上野公園、皇居周り、秋葉原電気街…などなど毎日この自転車で東京の街並みを眺めています。 先ほども書きましたが定額のプランがいいと思います。 もし、自宅から自転車に乗らなくても、「電車で都内まで出て最寄りのポートから自転車を借りて、大学の近くのポートで返す」という使い方もできそうですよね。 GPS付いているので、位置情報で監視されているような気がします。 それにバッテリー切れたら漕げないくらい重くなるので、そもそもあまり意味ないと思います。 一回、片側のブレーキが効きにくかったことありますが、それ以外は完璧です。 赤いポロシャツのスタッフさんが、整備してるのをよく見かけるので、そのおかげかもしれません (2018. 31)追記 この後、2017年の秋冬あたりは、かなり故障車が増えていった印象です。 2018年の春あたりから、また故障車が減ってきた印象です。 こちらは渋谷区にもポートがいくつかありますね。 他にも検索すると、いろいろ出て来ますが、ざっと僕が見た感じでは、docomoが展開している6区に限っては、docomoには勝てないんじゃないかなあ…って思いました(ポートの数的にね) (2018. 31)追記 史上最大の強敵、ソフトバンク系列のHELLO CYCLINGが登場しました。 埼玉、千葉、川崎、神奈川郊外あたりはソフトバンクが占拠している状況です。 ドコモ対ソフトバンクの陣地争いが続いています。 川崎の状況についてで書きました。 渋谷区にないと不便ですよね…なんでだろう (2018. 31)追記 渋谷区にもポートが増えてきました。 今までは渋谷区には他社のレンタサイクルがあったために、経営戦略的に優先順位が低かったからと思われます。 東京都内の以外にもdocomoはシステムを提供しているみたいなので、全国レベルで広がるかもしれないですね (2018. 31)追記 埼玉県と千葉県(千葉市を中心)にソフトバンク系列のHELLO CYCLINGのシェアが伸びています。 おすすめのヘルメットについてこちらに詳しく書きました。 動画でも解説しています.

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docomoのレンタサイクルの使い方のコツ22【電動自転車】

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ソフトバンク系のシェアサイクル事業者です。 ドコモとは異なり、HELLO CYCLINGは、システムの提供のみを行っていて、シェアサイクルの運営は別の事業者が行っており、全国で展開しています。 東京都内では、ドコモが都心部で展開しているのに対して、HELLO CYCLINGは、山手線の外側の区市でも運営されています。 HELLO CYCLING の特徴としては、 ・1つのアカウントで全国のHELLO CYCLINGが利用可能 ・利用者全員がアカウントを持つ必要がなく、同時に複数台の予約が可能 となっています。 友達、家族連れ等で利用する際には便利ですね。 使い方の流れは以下のとおりです。 会員登録(最初の一回だけ)• アプリで予約(ICカード登録をすれば不要)• 自転車を借りる• 自転車を停める• 自転車を返す(自動で支払い) 株式会社オーシャンブルースマートが運営するシェアサイクルです。 東京以外に京都、宮崎で事業を展開しています。 30分の利用料金では、PiPPAは100円と今回比較した事業者では最安値となっていました。 (別途、年会費1000円が必要) 地域に応じてサービスに特徴があり、京都府では「こころ結び型シェアサイクルサービス」を展開しています。 基本情報の比較 上記4社のホームページに記載されている内容から、基本的な情報を比較してみました。 なお、HELLO CYCLINGは、運営事業者によって多少違いがあるため、以降では運営事業者の一つである「シェアペダル」について比較します。 (2018年11月現在) 自転車の種類 各社とも電動アシスト自転車を使用しています。 ちなみに、PIPPAは宮崎県エリアですが、ペダルを踏む力を推進力に変える高効率クランクギア「FREEPOWER(フリーパワー)」を使用した自転車を使用しています。 一時利用は各社とも可能ですが、COGICOGIは30分程度の短時間の一時利用はできません(朝・夕に往復利用しかしない自転車通勤には不向きかも)。 定期利用の料金が設定されているのは、ドコモ・バイクシェアとPIPPAの2社のみです。 ただし、2社とも定期利用でも一定時間を超えると追加料金が発生してきますので、注意が必要です。 いずれの事業者も使用できるのは新宿区のみです。 HELLO CYCLING(シェアペダル)は、かなり広範囲で運営されています。 ただし、各区内のポートの設置密度には差があり、区内全域にポートがない場合もあります。 しかし、ポート数はどんどん増えていますので、利用に際しては、詳しくは各社のホームページを確認してください。 ドコモ・ バイクシェア HELLO CYCLING (シェアペダル) PiPPA COGICOGI 利用エリア 新宿区 新宿区 新宿区 新宿区 渋谷区・千代田区・港区・中央区 渋谷区・千代田区・港区・中央区 渋谷区・千代田区・港区・中央区 練馬区 練馬区 練馬区 大田区・江東区・品川区・文京区 大田区・江東区・品川区・文京区 板橋区・北区・杉並区・豊島区・中野区 板橋区・北区・杉並区・豊島区・中野区 墨田区・台東区・目黒区 墨田区・台東区・目黒区 足立区・荒川区・江戸川区・世田谷区 借り方 借りるためにはスマートフォンやタブレットが必要です。 ドコモ・バイクシェアはメール受信が可能な携帯電話があれば借りられますので、ガラケーユーザにはありがたいですね。 また、ドコモ・バイクシェアとHELLO CYCLING(シェアペダル)は事前予約ができます。 自分の使い方(通勤時だけでなく、休日も含め)や利用するエリアを踏まえて、利用する事業者を選んでみてはいかがでしょうか。 <執筆:u.

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